{jumi [*3]}
الأجزاء الرئيسية
العربية |
الرمز في الدارة الكهربائية |
الكمية |
القيمة أو الصيغة |
مضخم عملياتي ثنائي |
IC1 |
1 |
1458 |
بوق صغير |
Piezo |
1 |
|
بطارية |
|
1 |
9V |
قاطع التيار |
S1 |
1 |
|
مقاومة متغيرة |
R5 |
1 |
100 KOhm |
مقاومة |
R1 |
1 |
1.1 MOhm |
R2 |
1 |
27 KOhm |
|
R3, R4 |
2 |
100 KOhm |
|
مكثف |
C1 |
1 |
0.22 uF |
C2 |
1 |
0.05 uF |
|
C3 |
1 |
100 uF, 16V |
الدارة الكهربائية
* تستعمل هذه الدارة مضخمين عملياتيين ثنائيين من صنف 1458 من أجل تشكيل نظام الرادار.
* المركب C1 هو مستكشف (محدد) إشارة الرادار. يقوم المضخم العملياتي الأول بتشكيل محول التيار للجهد، أما الثاني فيخزن التيار الناتج من أجل تشغيل بوق الإنذار (Piezo transducer). |
|
* تقوم المقاومة المتغيرة R5 بتحديد عتبة التحويل للمضخم الثاني؛ ويتم تعديلها بشكل طبيعي من طرف المستخدم بحيث لا تتأثر الدارة وتكن حساسة جدا لأي تشويش صادر. * يمكن ضبط استجابة الدارة عن طريق تعديل طول قطبي (الرجلين، المربطين) المكثف C1. ففي أنظمة الرادارات النموذجية، يكون طول قطبي المكثف يساوي حوالي من 1.27 إلى 1.524 سنتمترا. |
لا بد من قراءته
من فضلك اضطلع على المقالات الثلاث التالية ولو بنظرة خاطفة إذ أنها مهمة في تحويل الدارات الكهربائية إلى بطاقات إلكترونية بمهنية عالية وبصنع يدك فقط:
|
التصميم والتركيب
أنظمة الرادارات توضع في جهاز يضمن عتمة لمستقبل الإشارة. وعند صنعك إياه فلا تنسى هذا الأمر ايضا.
ولك كامل الحرية في اختيار صندوق مناسب للجهاز عند صنع البطاقة الإليكترونية اعتمادا على ما ورد في المقال الثالث والثاني في لا بد من قرائته، انظر أعلاه. |
|
|
|
|
الحقوق الفكرية
(C) Copyright Gernsback Publications, Inc., 1986
تأليف
تأليف: Radio-Electronics Magazine, Jul,86 issue
ترجمة بتصرف: محمد السهلي
{jumi [*3]}
{jumi [*3]}
{jumi [*3]}
المراجع
http://www.electronics-lab.com
http://www.diy-electronic-projects.com/p105-Economy-radar-detector
http://electronicidea.blogspot.jp/2008/01/economy-radar-detector.html
التعليقات
لا تستقبل الاشعة تحت الحمراء IR ونظام مراقبة سرعة السيارات يعمل على نظام الاشعة تحت الحمراء